조직소개

전동화 차량의 기계 동력원인 감속기를 개발하는 조직입니다.
차량의 기동 성능을 분석하여 감속기 사양을 최적화 하고 Layout과 윤활 등을 설계하는 업무를 수행하고 있습니다.
그 외에도 감속기의 구조, 치형, 하우징, 클러치, 윤활,

현대모비스 용어사전

NVH

자동차를 이루는 부품에서 발생하는 소음진동을 말한다. N은 소음(noise), V는 진동(vibration), H는 불쾌감(harshness)이다.

특성 등을 개선하고 있습니다.
기계공학과, 자동차공학과 등 전공자들이 어우러져 전동화 기술을 개척하고 있습니다.
※ EDU : Electric Drive Unit 의 약자

직무상세

[감속기 시스템 아키텍쳐 및 기어 설계]
  • 감속기 아키텍쳐 설계
  • 기어 강도/기능 검토 설계
  • 기어 샤프트 등 부품 설계 및 개발
  • 주요 기능품 윤활/유동 고려한 기어 설계

지원자격

  • 해당 분야 6년 이상 경력자 (석사 학위 소지한 경우 4년 이상 경력자)
  • 24년 8월 기준 박사 학위 취득 예정자 또는 소지자
    ※ 최종합격 후 회사에서 지정하는 날짜에 입사 가능해야 하며, 학/석/박사 졸업 요건을 충족하지 못할 경우 입사 취소될 수 있습니다.
  • 해외여행에 결격 사유가 없으신 분 (남자는 병역필 또는 면제 인원)

우대사항

  • 주요 기어/샤프트류 설계 경력자
  • 공정을 고려한 설계 경력자
  • 설계 Tool 경력자 (MASTA, ROMAX, CATIA)
  • 전동화 차량 인터페이스 개발 경력자
  • 전동화 부품개발 및 B2B 사업 경력자

전형절차

  • 지원서 접수 → 인적성검사 → 1차 면접 → 2차 면접 → 채용 검진 → 입사
    ※ 2차 면접 시 영어 면접이 실시되오니 참고하시기 바랍니다.
    ※ 운영 상황에 따라 일부 전형은 온라인으로 진행될 수 있으며, 전형 및 일정 또한 변경될 수 있습니다.

기타

  • 상시 채용 특성상 전형 일정이 변동될 수 있으며, 상세 일정은 전형별 합격자에 한하여 개별 안내드릴 예정입니다.
  • 지원서를 포함한 채용 전형 전 과정에서 제출한 내용이 사실과 다르거나 문서로 증빙이 불가할 경우, 혹은 고의적인 기재사항 누락이 확인될 경우 합격이 취소되거나 전형 상의 불이익을 받을 수 있습니다.
  • 취업보호대상자(장애, 보훈 등)는 관계 법령에 의거하여 우대합니다.
  • 입사지원자는 지원시점부터 채용 전 과정에 걸쳐 전/현직 직장의 영업비밀을 침해하는 일이 없도록 각별히 유의 바랍니다.
  • 지원서 접수는 온라인(채용사이트)을 통해 접수하며, 그 외의 개별 접수는 받지 않습니다.
  • 전형이 진행중인 경우, 당사 타 공고에 중복지원 불가합니다.
    단, 전형이 종료된 이후(전형포기 및 탈락)에는 당사 타 공고에 지원이 가능합니다.
    예시)
    - 경영지원부문 전형 진행 中, 경영지원부문 내 타 공고 중복지원 불가
    - 경영지원부문 전형 진행 中, 타 사업부(부문/BU) 내 공고 중복지원 불가
    - 경영지원부문 전형 종료(전형포기 및 탈락) 후, 타 공고 지원 가능.
    ※ 전형포기: 본인의 의사로 전형을 포기할 경우, 해당 전형 인사담당자에게 전형포기 의사를 밝힌 시점부터 타 공고 지원 가능합니다.
    ※ 탈락: 전형 결과 발표에서 불합격 통보를 받은 인원의 경우, 불합격 통보 시점부터 타 공고 지원 가능합니다.

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