우리 조직은 차량에 탑재 되는 외장 램프류 (헤드램프, 리어램프)를 제어하기 위한 제어기의 양산설계 조직입니다. 최근 헤드램프에는 차량의 주행 방향을 조사하는 제어기뿐만 아니라 선행차량, 대향차량에 눈부심을 주지 않고 운전자의 시인성을 확보하기 위한 IFS등 다양한 기술이 램프 제어기에 탑재 되고 있으며, Autosar Platform 기반의 SW 설계 및 FoD/
현대모비스 용어사전
OTA
OTA(Over-the-air)는 무선통신시스템에서 시스템 등록에 관한 정보를 송/수신하기 위해 제정한 표준으로, 자동차에 내장된 소프트웨어를 무선으로 수정, 추가, 삭제하는 업데이트를 뜻함
등 다양한 기술들이 구현되고 있으며, 사이버보안 기술이 탑재 됨에 따라 시스템의 복잡도가 높아지고 있습니다.
우리 조직에서 개발하는 제어기는 32bit의 마이컴을 기반으로 CAN 통신을 하는 제어기 이며 표준 프로세스(ISO26262, 사이버보안 외)를 기반으로 설계를 하고 있습니다.
직무상세
[램프 제어기 시스템 설계]
마이컴 기반의 SW(Autosar/BSW/CDD) 적용하는 제어기 시스템 개발
시스템 아키텍처 설계
시스템 사양 설계 (SyRS, SyDS)
시스템 안전 분석 (
현대모비스 용어사전
FMEA
Failure Mode and Effect Analysis 의 약자로 고장 영향/원인 분석 절차를 지칭
/FTA /DFA)
지원자격
2025년 2월 졸업 예정자 또는 기졸업자 ※ 최종합격 후 회사에서 지정하는 날짜에 입사 가능해야 하며, 학/석사 졸업 요건을 충족하지 못할 경우 입사 취소될 수 있습니다. ※ 박사 학위 소지자는 경력 선발 전형으로 지원해 주시기 바랍니다.
해외여행에 결격 사유가 없으신 분 (남자는 병역필 또는 면제 인원)
공인 영어성적 보유하신 분 (2022.09.20~2024.09.19 內 국내에서 취득한 성적) ※ TOEIC, TOEIC SPEAKING, OPIC, TEPS, G-TELP에 한합니다. ※ 단, 영어권 국가의 해외대학 졸업자는 공인어학 보유 요건에서 제외됩니다.
우대사항
전자/컴퓨터/소프트에어공학 등 관련분야 공학 전공자
영어 회화 능력 우수자
전형절차
지원서 접수(9월) → 인적성검사(10/2~6) / SW코딩테스트(10/5) → 1차 면접(10월) → 2차 면접(11월) → 채용 검진(12월) → 입사(25년 1월) ※ 2차 면접 시 영어 면접이 실시되오니 참고하시기 바랍니다. ※ 운영 상황에 따라 일부 전형은 온라인으로 진행될 수 있으며, 전형 및 일정 또한 변경될 수 있습니다. ※ 현대자동차그룹 Softeer 정기 역량진단에서 등급인증 자격을 획득하신 분은 SW코딩테스트가 면제되오니, 지원서에 취득번호 입력 부탁드립니다.
기타
상시 채용 특성상 전형 일정이 변동될 수 있으며, 상세 일정은 전형별 합격자에 한하여 개별 안내드릴 예정입니다.
지원서를 포함한 채용 전형 전 과정에서 제출한 내용이 사실과 다르거나 문서로 증빙이 불가할 경우,
혹은 고의적인 기재사항 누락이 확인될 경우 합격이 취소되거나 전형상의 불이익을 받을 수 있습니다.
취업보호대상자(장애, 보훈 등)는 관계 법령에 의거하여 우대하오니, 지원서에 증빙 서류를 제출하시기 바랍니다.
입사지원자는 지원시점부터 채용 전 과정에 걸쳐 전/현직 직장의 영업비밀을 침해하는 일이 없도록 각별히 유의 바랍니다.
지원서 접수는 온라인(채용사이트)을 통해 접수하며, 그 외의 개별 접수는 받지 않습니다.
전형이 진행 중인 경우, 당사 타 공고에 중복지원 불가합니다. 단, 전형이 종료된 이후(전형포기 및 탈락)에는 당사 타 공고에 지원이 가능합니다. 예시) - 램프BU 전형 진행 中, 램프BU 내 타 공고 중복지원 불가 - 램프BU 전형 진행 中, 타 사업부(BU/부문/담당) 내 공고 중복지원 불가 - 램프BU 전형 종료(전형포기 및 탈락) 후, 타 공고 지원 가능 ※ 전형포기: 본인의 의사로 전형을 포기할 경우, 해당 전형 인사담당자에게 전형포기 의사를 밝힌 시점부터 타 공고 지원 가능합니다. ※ 탈락: 전형 결과 발표에서 불합격 통보를 받은 인원의 경우, 불합격 통보 시점부터 타 공고 지원 가능합니다.