, HPCU, LDC를 개발 중에 있으며 차세대 기술이 적용된 부품을 설계/개발 중에 있습니다.
주요 업무는 전력변환제품의 방열&냉각 구조/진동 특성/전자파 차폐 등을 고려한 하우징 기구 설계와 내부 부품들을 설계/개발하고 있으며, 신공법/신소재 개발을 병행함으로써 관련 분야를 선도하기 위한 연구 활동을 추진하고 있습니다.
기계공학과, 전기전자공학, 항공기계공학 등 다양한 전공자들이 모여 기술을 개발하고 있습니다.
직무상세
[전기차용
현대모비스 용어사전
ICCU
Integrated Charging Control Unit. 통합충전제어장치
기구설계]
· PFC 컨버터 및 DC-DC 컨버터 기구 패키지 설계
· 패키지 방열/유로 구조 해석 및 설계
· 부품 개발 공법(다이캐스팅/사출/압입/프레스 외) 적용 및 설계
· 신소재/신공법 적용 검토 및 발굴
지원자격
2025년 2월 졸업 예정자 또는 기졸업자 ※ 최종합격 후 회사에서 지정하는 날짜에 입사 가능해야 하며, 학/석사 졸업 요건을 충족하지 못할 경우 입사 취소될 수 있습니다. ※ 박사 학위 소지자는 경력 선발 전형으로 지원해주시기 바랍니다.
해외여행에 결격 사유가 없으신 분 (남자는 병역필 또는 면제 인원)
공인 영어성적 보유하신 분 (2022.09.20 ~ 2024.09.19 內 국내에서 취득한 성적) ※ TOEIC, TOEIC SPEAKING, OPIC, TEPS, G-TELP에 한합니다. ※ 단, 영어권 국가의 해외대학 졸업자는 공인어학 보유 요건에서 제외됩니다.
우대사항
CATIA 2D/3D 설계 역량 보유자
전동화차량(xEV)/산업용 전력변환 기구품 및 패키지 설계 경험 보유자
전형절차
지원서 접수(9월) → 인적성검사(10/2~6) → 1차 면접(10월) → 2차 면접(11월) → 채용 검진(12월) → 입사(25년 1월)
※ 2차 면접 시 영어 면접이 실시되오니 참고하시기 바랍니다.
※ 운영 상황에 따라 일부 전형은 온라인으로 진행될 수 있으며, 전형 및 일정 또한 변경될 수 있습니다.
기타
상시 채용 특성상 전형 일정이 변동될 수 있으며, 상세 일정은 전형별 합격자에 한하여 개별 안내드릴 예정입니다.
지원서를 포함한 채용 전형 전 과정에서 제출한 내용이 사실과 다르거나 문서로 증빙이 불가할 경우, 혹은 고의적인 기재사항 누락이 확인될 경우 합격이 취소되거나 전형 상의 불이익을 받을 수 있습니다.
취업보호대상자(장애, 보훈 등)는 관계 법령에 의거하여 우대합니다.
입사지원자는 지원시점부터 채용 전 과정에 걸쳐 전/현직 직장의 영업비밀을 침해하는 일이 없도록 각별히 유의 바랍니다.
지원서 접수는 온라인(채용사이트)을 통해 접수하며, 그 외의 개별 접수는 받지 않습니다.
전형이 진행중인 경우, 당사 타 공고에 중복지원 불가합니다. 단, 전형이 종료된 이후(전형포기 및 탈락)에는 당사 타 공고에 지원이 가능합니다. 예시) - 전동화/모듈BU 전형 진행 中, 전동화BU 내 타 공고 중복지원 불가 - 전동화/모듈BU 전형 진행 中, 타 사업부(부문/BU) 내 공고 중복지원 불가 - 전동화/모듈BU 전형 종료(전형포기 및 탈락) 후, 타 공고 지원 가능. ※ 전형포기: 본인의 의사로 전형을 포기할 경우, 해당 전형 인사담당자에게 전형포기 의사를 밝힌 시점부터 타 공고 지원 가능합니다. ※ 탈락: 전형 결과 발표에서 불합격 통보를 받은 인원의 경우, 불합격 통보 시점부터 타 공고 지원 가능합니다.